美国加州无人驾驶车数量今年升至658辆

如今，美国许多地方都成为了自动驾驶汽车的热门测试地，例如凤凰城、匹兹堡和迈阿密等城市。另外，密歇根州的大急流城（Grand Rapids）、俄亥俄州的哥伦布以及得克萨斯州也都是自动驾驶汽车经常会“出没”的地点。不久前，就连美国*小的罗德岛州也宣布将在该州的普罗维登斯市开始提供自动驾驶摆渡车服务。

然而在美国各州中，自动驾驶车辆*多的地方，依然是加利福尼亚州，尽管这里的监管政策更加严格。另外，加州的媒体业也更加发达，这意味着各家公司的测试车一旦发生任何事故，即使是*小的事故，也会在**时间被放在聚光灯下。然而这些都没有动摇各家企业的决心，它们似乎都希望在这里对其自动驾驶技术进行实际道路测试。

今年以来，加州自动驾驶领域已经创下了两个记录。**，今年内各家企业的测试车数量达到了历史*高；其次，这些车辆所卷入的交通事故数量也达到了历史*高。

2018年截止到目前为止，从加州机动车管理局那里获得自动驾驶汽车许可的企业已经达到了65家，超过了2017年的46家。这些企业在路上部署的自动驾驶测试车数量相比去年实现了翻倍，从2017年的326辆达到了今年的658辆。

然而随车辆数量一起上涨的，还有与这些自动驾驶车辆相关的事故次数。今年与自动驾驶测试车相关的事故数量相比去年同样有了翻倍，从去年的29起上涨到了今年的67起。

加州机动车管理局发言人马丁·格林斯坦（Marty Greenstein）说到：“与往年相比，今年我们有了更多的测试许可证持证企业，这些企业部署的车辆也比往年有所提升，因此与这些车辆相关的事故数量也会自然的有所提升。”

尽管其它州都没有统计相关的数字，但是所有人都知道，加州路上有着*多的无人驾驶测试车。能够与加州相提并论的似乎只有亚利桑那州，因为这里是Waymo的测试地之一，外界猜测该公司在这里拥有大约400辆自动驾驶测试车，但是这个Alphabet旗下的自动驾驶部门一直以来都对这个数字讳莫如深，不肯透露官方数字。

不断被追尾

从交通安全的角度来看，加州公布的数字似乎能让我们了解自动驾驶车辆在公共道路上的表现。虽然并不是每一辆自动驾驶测试车都会卷入事故之中，但是我们看到了一个不可否认的趋势：自动驾驶车辆更容易被后车追尾。

加州机动车管理局发布的数据显示，从2016年初开始，该州一共发生了111起与自动驾驶车辆相关的事故，其中有71起为测试车处于自动驾驶状态下所发生的。在这些事故中，有72%，也就是51起为自动驾驶测试车被后车追尾。

Cruise和Waymo在这一点上有着非常深的感受。在过去三年中，通用汽车旗下的自动驾驶技术子公司Cruise遭遇了41起事故，其中有27起为测试车被后车追尾。在相同的时间段内，Waymo的测试车在加州遭遇了26起事故，其中21起为被后车追尾事故。

测试车辆继续增加

Consumer Watchdog是一个来自加州的非盈利机构，该机构专门对加州的自动驾驶车辆发展进行研究，并且呼吁这些企业拿出更多的安全措施。该机构的Privacy Project总监约翰·辛普森（John Simpson）表示，自动驾驶车辆频频被追尾，反映出了这个技术存在的一个先天的缺陷。

辛普森说到：“这些车辆的行驶方式与人类司机完全不同。很多追尾事故是在低速行驶过程中发生的，这些事故没有造成重大的人员伤亡。但是我对这些车辆依然有一些质疑：它们能否在高速行驶的情况下与路上其它车辆进行安全、连贯的互动？”

截止到目前，Cruise和Waymo是在加州部署车辆*多的两家企业，这两家公司目前依然在该州提升测试车辆的数量。

Cruise的测试集中在旧金山，该公司在加州一共获准部署了175辆自动驾驶测试车，在所有企业中****。根据加州的记录显示，Cruise在2017年获准部署了109辆测试车，另外它们还计划在明年对自动驾驶技术进行商用。而就在不久前，Waymo在凤凰城正式推出了自动驾驶打车服务，该公司的这项服务在初期会限制使用人数，并且在驾驶位上配备安全员。

除了Cruise和Waymo之外，其它一些正在开发自动驾驶技术的企业也瞄准了加州的道路。例如苹果，虽然该公司一直没有公开承认自己在开发自动驾驶技术，但它的“野心”早已为人所知。记录显示，2017年苹果在加州道路上部署了14辆自动驾驶测试车，而在2018年该公司部署的车辆数量提升到了72辆。还有特斯拉，2016年它们在加州部署了39辆测试车，而今年它们部署的测试车数量达到了47辆。

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