这2款*受喜欢的SUV 谁的舒适性更胜一筹

　　随着主力购车人群越来越趋向于年轻化，各个厂家针对自身产品的风格取向也在潜移默化的改变着。2018年是个新车扎堆出现的年份，而这些新车中凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40的出现赚足了目光，也同时让很多年轻消费者犯了选择困难症。既然两台车在风格上让人难以取舍，那么我们就换个领域再战一回合，利用实测数据，看看这两台招人喜欢的SUV谁的舒适性表现更好吧。

　　二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

　　噪音测试是一项针对风噪、胎噪、车厢隔音、机舱隔音等比较综合的考量。我们这次对比测试的两台车均采用了245/45 R20规格的轮胎，但品牌有所不同，XC40匹配的是倍耐力品牌的P ZERO系列轮胎，轮胎主打运动性能；XT4使用的是马牌PremiumContact 6系列轮胎，轮胎主打静音舒适性能。从两台车匹配的轮胎性能取向来看，XT4在胎噪控制上有着源头上的优势，至于实际结果如何，我们往下看。

　　为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

　　实测结果摆在眼前，XT4上使用的静音舒适性取向的轮胎起到了应有的效果，60/80km/h的噪音成绩都要好于沃尔沃XC40，可惜100km/h的时候，测试成绩没有拉开差距，没能做到全面取胜。

　　悬挂形式上，两台车均采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，而且它们同时作为运动风格取向的紧凑型SUV，理论上减振测试成绩都不会特别出色，下面我们就看看它们究竟谁的滤振性能更好。

　　为了让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法：布置4组连续的减速带，每组间隔为1米。

　　确认胎压处于2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

• 上一篇：年轻人*爱 这两款SUV精致好看 5年不落伍
• 下一篇：因存安全隐患 宝马召回国产X1/进口X5等汽车