从Formula E看量产市场的电动化战略，奥迪e-tron上海车展预售

图：Formula E三亚站海棠湾赛道图。

在此前的香港站时，Audi Sport ABT舍弗勒车队拿下分站赛的亚军奖杯。车手卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）和丹尼尔·阿尔布特（Daniel ABT）分别获得了第2名和第4名的佳绩。三亚站全面升级的奥迪e-tron FE05作为征战车型，助力Audi Sport ABT舍弗勒车队继续保持着稳定发挥，不仅巩固了车队积分榜第二名的位置，并将与车队积分榜**名的差距缩小至只剩1分。

图：Audi Sport ABT舍弗勒车队，车手卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）和丹尼尔·阿尔布特（Daniel ABT）的P房。

#奥迪e-tron FE05赛车解读

较前代车型，奥迪e-tron FE05的续航里程了增加1倍。由于目前电池的容量已经足以支撑整个45分钟的比赛，赛事组织取消了赛中更换备用车的规定。奥迪e-tron FE05搭载了更高效的软件包，95%的动力传输系统进行了更新，重量减轻10%。*高时速可达240公里/小时，百公里加速仅需3.1秒，并采用罕见的无尾翼设计，实力强劲。

奥迪e-tron FE05赛车车身采用碳纤维材料，长宽高分别为5200*1800*1250mm，轴距3100mm，迈凯伦锂离子电池，电池容量52千瓦时，充电时间45分钟，电池重量374kg。同时采用舍弗勒电动发电机组，排位赛中电机*高输出功率340马力，在正式比赛中，输出功率上线为272马力。

图：奥迪e-tron FE05赛车采用后轮驱动，搭载1速赛车变速器、液压双回路制动系统，碳纤维刹车盘，电控动力分配，百公里加速3.1秒，*高时速240公里每小时。

图：奥迪e-tron Vision GT赛车

图：来个小插曲，来自漫画的高智能方程式赛车AN-21车型，这个就算是个花絮吧，对于Formula E比赛中的电动方程式赛车，我每次都觉得和这个漫画的车辆非常相似，都是把空气动力学和轻量化做到了**。

#奥迪e-tron上海车展将开启预售

奥迪e-tron这台量产的纯电动SUV，我们此前已在海外给大家带来过试驾内容，目前我们已经了解到，这台车将在4月16日开幕的上海国际车展上正式亮相并开启预售，国内版本由于法规问题，后视镜将采用传统样式，而非海外虚拟显示的版本。

奥迪e-tron搭载的两台电动机能够输出265千瓦的功率和561牛•米的扭矩，使得奥迪e-tron从静止加速到100公里/小时仅需6.6秒。异步电机能够帮助短时间增加输出，在激活boost模式下，可维持8秒。此时，驱动系统能够产生300千瓦的系统输出功率和664牛•米的扭矩。在这种情况下，奥迪e-tron从静止加速到100公里/小时仅需5.7秒。动力在前后轴的电动机之间分配情况为：前轴135千瓦的“助力”输出功率和309牛•米的扭矩，后轴165千瓦和355牛•米。

图：奥迪e-tron海外版本

奥迪e-tron能够在快速充电站以高约150千瓦的直流充电，这意味着经过大约半小时的时间，奥迪e-tron就可开始下一段长途旅程。奥迪e-tron还可使用标配的11千瓦充电器或选配的22千瓦第二车载充电器，在路上进行交流充电。

奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池支持超过400公里的续航里程。该蓄电池标定电压为396伏，能够存储约95千瓦时的电能。奥迪e-tron的蓄电池系统放置于车厢的下方，长宽高分别为2280毫米、1630豪米和340毫米。蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池组组成。

#奥迪电动化战略布局加快

除了e-tron以外，奥迪还将推出多款电动汽车。

2019年，奥迪e-tron、专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市；奥迪e-tron Sportback车型即将开始投入量产，成为奥迪第二款纯电动车型。

2020年，奥迪e-tron将实现国产；奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型将上市。到2022年，奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型，覆盖各个级别细分市场。2025年，奥迪将实现全系车型电动化。

总结：

作为Formula E赛事史上**个德国汽车制造商，奥迪积极投身电动赛车竞技，电动化技术不断走向成熟及实际应用，从而推动行业技术发展和民用量产车辆的技术储备。一汽-大众奥迪也将全面推进电动化攻势，在新能源业务进展方面布局加快。预计到2030年，新能源汽车市场的规模将达到1700万辆，占总体汽车市场规模的47%。要想在巨大潜在市场中赢得用户期待，奥迪e-tron车型只是一个开始。

（来源：牛车网  图文：冀磊）

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