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得益于丰富的产品布局以及主打性价比的策略,现代在国内虽然销量不如以往,但实力仍不可小觑,旗下也有不少明星产品,比如SUV系列的ix35月均销量轻松过万不算难事,而在家轿市场,不仅有菲斯塔这样的黑马,作为领头羊的领动表现也一直很稳定。
在国内车市整体低迷的大环境下,本田却依然逆势上涨,是少有表现亮眼的合资车企之一,而广汽本田在车型比东风本田更少的情况下月销量却要高出近1万辆,这其中离不开凌派这款**车的功劳。
全新凌派**的卖点就是空间,车身长宽高分别达到4756/1804/1509mm,轴距为2730mm,全面超越了大哥思域,懂哥也曾亲身体验过全新凌派的后排,不夸张的说空间已经接近不少合资品牌中型车的水准了,但缺点是后排座椅不能放倒,限制了其扩展性。当然除了空间优势外,全系只搭载了3缸发动机也让它受到了不少质疑,好在日常驾驶区别不大,再加上价格摆在那儿,消费者自然也乐意买单。
虽然全新凌派上市还不到一年,但目前也有了1万以上的优惠幅度,进一步凸显了它的性价比,并且除了3缸外就几乎没槽点了,即便前段时间东风本田推出了对标它的享域,却依然无法撼动其地位。
大众在国内的影响力和销量都无需多言,但与其他合资品牌相比性价比就没多大优势了,这就让想买大众却预算不够的消费者犯了难,不过不要紧,斯柯达的出现则满足了中低端市场的需求,在动力、平台与大众相同的情况下,价格却要便宜不少。
对于明锐来讲,作为首批国产化的MQB平台车型,却一直没得到相应的宣传,是实力大于名气的典型,而且除了轿车之外,明锐还推出了同级罕见的旅行版,情怀和实用性都能满足,并且空间在同级中也首屈一指,此外由于各地区国六排放时间的临近,明锐也适时推出了国六版本,满足了许多消费者的购车需求。
目前明锐在市面上还有着高达2万以上的优惠,这也让它的竞争力进一步增强,即便对于同价位的自主品牌家轿来说都不遑多让,而它也是斯柯达主要的销量来源,对于处境困难的斯柯达来说,或许是助其熬过这段困难时期**的希望了。