哈弗俄罗斯图拉工厂目前还无法享受当地投资优惠政策

卡盟网 2019-07-31 浏览：4595次

6月初，长城汽车在俄罗斯图拉州举行了盛大的工厂建成投产仪式，两国元首出席。

长城汽车及魏建军迎来近几年最为耀眼的高光时刻。

但据了解，直到7月1日，长城汽车还没与俄罗斯政府签署特别投资协议，这意味着哈弗目前还无法享受当地政府的相关税收优惠政策。这将严重影响哈弗在俄罗斯的业务竞争力。

此前，在俄罗斯投资的大多数汽车公司，都获得了来自俄罗斯政府财政税收相关方面的支持。

最近俄罗斯工业和贸易部与哈弗方面代表举行了一次会谈，主要讨论了工业补贴的相关优惠政策。

根据俄罗斯工业和贸易部的消息，7月1日之后签署特别投资合同的汽车公司，要满足政府第719号法令的要求,该法案在2019年6月19日进行了修改。也就是说,哈弗将承担更多的本土化义务。

俄罗斯工业和贸易部于7月17日专门召开了一次特别会议。据一位与会者说，哈弗图拉工厂除了要具备总装、冲压，焊接和涂装四大工艺，将来哈弗还要在俄罗斯生产电器设备和其它组件。据了解，哈弗图拉工厂目前可实现30%的本本土化生产，第二阶段要达到70%。

俄罗斯的汽车销量每年不超过200万辆，2019年上半年销售82.9万辆，哈弗上半年在俄罗斯总计销售3492辆，中国品牌上半年总计销售不超过2万辆，此次长城汽车在俄罗斯图拉工厂的产能规划达15万台/年，很显然这样的产能会在相当长的时间表现为产能过剩。

最近长城汽车与俄罗斯工业贸易部的沟通中，表示需要俄罗斯相关部门出台一些政策，以利于中国其它汽车品牌能够有效利用哈弗汽车俄罗斯的“过剩”产能。此外，哈弗俄罗斯图拉工厂生产的汽车还将出口到独联体和欧洲。

俄罗斯汽车市场有其很特殊的一面，汽车年销量在200万辆以内，汽车保有量为4350万辆，其中约6%（265万辆）的车龄在30年以上，汽车消费明显乏力。

虽然，俄罗斯政府也出台了一些刺激新车消费的政策，如旧车报废购买新车将享受优惠折扣，首次购车和两个以上孩子的家庭享受购车优惠，但这些政策对于刺激汽车消费并不明显，今年初以来，俄罗斯新车销售已呈现同比下降的颓势。

而且俄罗斯汽车工业不算强大，但本土品牌拉达占总销量的20%，其它销量较靠前的是起亚、现代、雷诺、大众、丰田、斯柯达、日产、嘎斯、福特。销量排名前十的福特，2018年上半年累计销售21027台，对于这样的市场容量和销售所占的份额，还不足以实现盈利，为此，不得不关闭其三家在俄的工厂。

哈弗的俄罗斯建厂投资之路显然不会很平坦，首先要获得相关的税收优惠政策，此外还要做好和中国其它汽车品牌的合作，以消耗过剩产能。同时，还要拓展对独联体国家和欧洲的出口，在短时间内规模效应很难显现。哈弗在俄罗斯要耐得住寂寞若干年。