保时捷控股否认大众CEO欺瞒投资人

　　尾气门累及大众汽车幕后控股公司，德国监管人员提出质疑遭否认。
　　5月30日，保时捷控股（Porsche Automobil Holding SE）在年度会议上回应大众汽车CEO穆伦（Matthias Mueller）、监事会主席潘师（Hans Dieter Poetsch）等多位高管遭质疑和调查一事，否认他们有意对投资人隐瞒尾气作弊的事实，进而操控市场和股价。
　　当日潘师在保时捷控股年度会议上指出：“我们查看了所有对保时捷控股涉嫌尾气门的诉讼，但*终发现这些诉讼毫无根据”。保时捷“确信”没有任何一名董事会成员违反股市规则。
　　从大众汽车股权结构图中可得知，保时捷控股占据52.2%，是大众**的大股东。这也就意味着，保时捷控股所获收益深受大众集团股价和业绩影响。
　　同时大众集团内多名高管均身兼数职，穆伦曾是大众集团旗下保时捷品牌的监事会主席，现仍继续担任保时捷控股执行董事会成员。而潘师则同时兼任大众监事会主席和保时捷控股的首席执行官。
　　5月中旬，外媒报道，德国斯图加特检察官对穆伦等人展开调查。由于丑闻极有可能动摇投资人的信心，引发股价下跌，因此穆伦等可能对保时捷控股和投资人瞒报此类消息，从而达到操控市场或股价的目的。这是穆伦首次因“排放门”遭调查，由于类似情况不断，大众在“排放门”之后面临的法律困境进一步加深。
　　穆伦被调查一事也引起公众对大众新任***的关注。虽然合约要到三年后才会期满，但据德国《商业日报》报道，因选拔新领导人需要大幅提前准备，大众已在挑选下一任CEO。但不少人还是将穆伦下台和尾气门联系起来，只因消息前**德国检方恰好对保时捷控股的管理人员正式展开调查，穆伦正是其中之一，由头是保时捷控股管理层未及时公开大众尾气门事实和潜在风险。
　　2015年9月大众汽车被曝光在旗下1,100万辆柴油车中安装失效软件，操纵尾气排放，即“尾气门”丑闻。据路透社统计，迄今为止，该集团已经为“排放门”埋单226亿欧元（246亿美元）罚款、赔偿金以及其他费用，但相关损失仍然未见尽头。
　　此外，大众前任CEO文德恩等高管因尾气门相继被迫离职，管理层的动荡令该车企无法稳定下来执行新的投资规划，以至于在自动驾驶和电动车研发进程方面落后于丰田、通用。不仅如此，尾气门直接导致消费者对大众的信任骤降，品牌形象因此严重受损，更需要大众耗费大量时间和精力来弥补这一损失。

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