*早的城市suv丰田rav4的过往

“RAV4”——问世
1986年，丰田公司洞悉到了消费者市场对于汽车使用环境的部分转变，选择打造一款针对城市通勤，兼备满足短途旅行出游的SUV车型。
于是乎，名为“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意为“四轮驱动的休闲运动车”的RAV4概念车在1989年首次进入了大众视野。

那时的RAV4可以是历史上**款城市现代化的SUV车型。它的通过性优于轿车和旅行车，耗油量程度又小于传统的越野车太多，为以后畅销全球，成为历史上销量*高的SUV打下了基础。

至于**代RAV4的真正问世，是在1994年的日内瓦车展。从提出创意，到概念车亮相，再经过繁杂测试调整后的量产车下线，足足经历了8个時间，時间虽然长了些，但这是值得的。
因为新车上市后的**个月内，仅日本市场就接到了17000份的客户订单，远超生产商2000份客户订单的预估。
80后“RAV4”——发展

**代RAV4的早期产品和今日的RAV4有着很大的区别，差异不光体现在设计语言方面，更是采用了2门2座的造型，汽车的长宽高分别为3740mm*1695mm*1655mm，轴距为2200mm。

直到登入美国市场，为了满足更多人群的需求，RAV4才推出了四门版车型，这样的选择也为更高销量作出了冲击。
介于**代车型的优良表现，后续推出的新款RAV4也保持着不错的口碑和销量，值得一提的是RAV4的第三代车型。从第三代车型开始，RAV4首次进入了中国市场，被大家所熟知。

记忆中依稀的记得，10年前的中国汽车市场并没有那么多的SUV车型可选，丰田RAV4是热门的选择之一，尽管当时它的售价高达三十万元，但人们还是被它深深吸引。

从第三代RAV4的中后期产品开始，汽车的价格开始降低，主力配置车型的售价基本被控制在二十五万元左右。另一方面随着人民生活程度的提高，RAV4从这时开始真正的融入到了中国消费者的生活之中，而在今年的10月25日，它又将迎来再一次的重大突破。

第五代丰田RAV4即将在10月25日首次登陆中国市场，作为TNGA-K架构下的全新换代车型，如果你以为它仅是硬派风格的转变，多少有些寡见鲜闻。

不得不说的是，全新一代RAV4的造型设计方向，和同级别的其它SUV相比有些不同，不再一味的追求年轻运动，而更多的流露出了丰田TRD赛事部门的设计理念。
但再怎么改变，这终究还是一款城市SUV，动力性能与燃油经济性才是丰田*重视的核心。

新车共搭载了2.0L自吸和2.5L双擎两套动力总成，其中2.0L引擎和上代车型相比排量相同，但是性能却提升了不少，**功率由151马力提升至171马力；峰值扭矩由192牛·米提升至209马力。

或许曾经2.0L自吸发动机的RAV4会让你感到动力薄弱，但是如今的新车有着很大的改善。另外新款2.0L发动机的热效率达到了40%，动力提升的同时，燃油经济性并不会受到损失，它仍将是十分省油的选择之一。

而提到燃油经济性，丰田引以为豪的混动系统也出现在了全新一代RAV4的身上，这让它成为了丰田旗下的**混动SUV，也成为了同级别中*省油的SUV之一。

从车型的申报信息来看，2.5L双擎版的RAV4百公里油耗仅为4.6L，结合凯美瑞双擎的耗油量表现来看，其实际的百公里油耗也并不会太高，预估在5.5L左右。
      双擎版车型的另一点优势，在于驾驶质感的提升，电机较强的低扭在汽车加速时提供了足够的动力，同时输出十分线性，不会有明显的顿挫感。
      既然有着出色的动力系统和如此拉风的外观，那么全新一代RAV4是不是就所向**了呢？
      在我看来，它的内饰设计还有很大进步的空间。简洁的布局是可以理解，只不过中控屏幕的厚度确实有些复古，在未来的改款车型上面，生产商或许是可以去做些针对性的优化。
写在*后：
      以当前消费者市场的购车理念来看，丰田的LOGO标识似乎就是质量可靠的保证，哪怕是曾经在麋鹿测试中快要翻车的海拉克斯，照样被人们称为地表*强的神车。但说回产品，销量和口碑是从实用角度对海拉克斯的**验证。
      抛开品牌认可，全新一代RAV4的产品力也足够强硬，同级别鲜有的硬派造型，出色的动力系统，将是消费者市场选择这款“老车”的关键之处。

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