年底预计发售的新一代汉兰达，全面曝光！

无论是哪个级别车型，都会有一款不会错的选择。而在中型SUV里，汉兰达就是那个角色，它是中型SUV里面的标杆，而现在它的全新换代车型也终于将要到来了。

汉兰达作为中型SUV领域的标杆，一直都备受瞩目，凭借霸气的外观、温馨的内饰以及巨大的空间表现，汉兰达成为了很多家庭SUV车型的**。在销量端，它虽然只有每月8000台左右的销量表现，但那也是受限于产能以及丰田对其的"饥饿营销"上，如果真将它敞开了卖，可能销量还不是现在这番景象，而这也是汉兰达的恐怖之处。

其实不少朋友心里肯定一直都疑惑，为什么在中型SUV领域的众多车型中，唯独只有汉兰达就能持续地卖那么好、热销呢？对于这个问题，我的看法是这样的。

首先汉兰达这款车除了质量可靠、空间大、外观大气、舒适性好这些点，其实精髓更在于超过的稳定性以及极低的故障率。要知道，汉兰达正常保养的情况下，日常行驶可以说是随便开，而且跑个几十万公里那都是再正常不过的了，基本上能够开到报废。所以说，在质量稳定性方面，汉兰达的三大件都是足够经得住考验的，称得上是可靠到没朋友了。

第2， 经济性。不知道大家发现没有，其实汉兰达一直被很多人称之为开不坏的汉兰达，虽说口口相传的东西不一定具有权威性。但有人算过汉兰达6万公里的总保养费，其实也仅在6300元左右，基本上像机油机滤这些小保养一次在822元左右，所以说它的保养其实也是相当之低的。和大众途昂2.0T对比来看，途昂6.5万公里的保养费在1.4万左右，虽说途昂定位似乎比汉兰达高半个级别，但是从保养费上可以看出在这个级别车型中汉兰达的养车压力较小，而途昂明显更高，因此这也是汉兰达为什么这么受欢迎的一大原因。

第3， 虽然汉兰达一直被诟病配置低，但在安全方面它绝不含糊。像在2018款车型身上，汉兰达也是从豪华版起就标配了TSS丰田智行安全系统，安全配置甚至涵盖了同级竞品顶配才有的功能，适用于多种实际用车场景，让出行变得更加舒适和安心。

而且丰田作为**上**大车企，每年在研发上投入的经费高达千亿，除了丰田品牌一直以来的优良口碑之外，将方方面面做到**也是汉兰达成功的关键。在细节、性价比、颜值都尽可能的**情况下，各方各面的精雕细琢也早已让丰田车深入人心，国人对于丰田车的喜爱，其实不是跪舔，而是被其产品严丝合缝、一丝不苟的精神所打败。而此刻再试问，这样的产品，德国人真的能做出来吗？

话说到这，我想你们也早已经明白了汉兰达为什么会热销，所以不管新的2020款车型什么时候上市，其实它都依旧会是那个中型SUV里的标杆，至于原因，我觉得高度概括的7个字就可以表达完：因为它是丰田啊。

是啊，正因为汉兰达是丰田出品，所以在全新一代车型上我们能看到它采用了**的家族化设计，整体造型延续了现款汉兰达魁梧风格的同时又有区别和进化，首先是侧面造型显得更富动感了，其实是前脸和前大灯的设计也要更加犀利一些。再加上上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢，整体视视效果确实也更加动感了。而在车尾，丰田也替其采用了横置的尾灯设计，目的则是为了让其造型与海外版丰田RAV4有着相似之处，形成家族化统一风格，因此到这又不得不说，丰田你可真是处心积虑啊。

内饰同样体现出了丰田在设计上的高度集成化，中控液晶屏采用和全新RAV4一样的悬浮式设计，座椅则提供5、7座版可选，而且第二排还提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。第三排立起后也还能拥有456L的空间，放倒后更是能拥有1150L的空间，装载能力堪称惊人了。

至于动力，丰田也还是为它配备了传统动力和混动两种选择，传统动力采用的是3.5L V6发动机，**功率295马力，峰值扭矩为368N·m，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型则采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。此外，混动车型也有两驱和四驱可选，这点和全新RAV4荣放高度一致化。

*后文章到这，我想你们应该也就懂丰田造车的这一套逻辑了，作为丰田在华*畅销的中型SUV，全新汉兰达依然拥有着不俗的实力，采用更加硬朗的家族式设计，从原来一个大方得体的风格，变得时尚了许多。空间上仍维持相当宽大实用的设计，相信也会成为吸引消费者持续埋单的关键，再加上丰田品牌二十年开不坏的品质，所以，这代汉兰达可能又要爆红了。而此刻我也还想对即将购车的你们说句：别乱猜了，全新汉兰达2020款预计12月上市！

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