2021成都车展:品牌"进退"之下的车市格局重塑

经过短暂的延期后，第二十四届成都国际汽车展览会（简称“2021成都车展”）于8月29日在中国西部国际博览城正式拉开帷幕。

本届车展以“潮动蓉城 乐驾不凡”为主题，展出规模比去年增加了4万平方米至20万平方米，展馆由去年的10个增加至11个，共吸引130余个汽车品牌的1500余辆车参展。

作为海内外车企新产品的西部首发主阵地，且恰逢承接“金九银十”旺季的关键节点，2021成都车展仍被不少车企看作是打好下半年销售业绩的关键一役。今年展会现场将陆续召开约60场汽车品牌发布会，其中全球首发车型28款，国内首发车型41款。

车展组委会表示，尽管疫情对车市造成了一定影响，但车企升级换代的步伐在逐步加快。据市场反馈，全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级改款需求，为汽车行业提供了市场空间。

电动化为车展主旋律

与往年的成都车展相比，电动化无疑是本届车展的主旋律，新能源汽车参展比例创历史新高，包括“蔚小理”、岚图、极氪和R汽车等20余家新能源汽车品牌悉数亮相成都车展。11个展馆中几乎每个展馆内都能看见新能源汽车的身影，10号馆更是被特别设置为新能源汽车展馆，

“BBA”、大众等跨国车企在2021届成都车展也纷纷亮出电动化主打车型，加速布局。今年4月首发亮相的奔驰纯电汽车EQA亮相2021成都车展；宝马则带来了全新ix3；奥迪方面，上汽奥迪作为独立品牌参展，并带来了首款纯电SUV Q5-etron。

在相继将ID.4、ID.6推向中国市场之后，在本届成都车展上，大众则带来了ID.3。作为大众集团首款纯电动车型，ID.3将由上汽大众在国内生产，并有望年内正式上市。此外，玛莎拉蒂、林肯、凯迪拉克等豪华品牌也带来了重磅电动化车型。

与此同时，长城、比亚迪、上汽等自主品牌也不甘示弱，积极拥抱电动化。

长城旗下电动车品牌欧拉于车展正式发布定位于纯电紧凑型SUV的“樱桃猫”和复古车型“芭蕾猫”；另一自主品牌比亚迪除带来了海洋车系的首款车型海豚外，比亚迪元PLUS也在车展首发亮相；R汽车则发布了全新R-TECH技术品牌，并展示了最新量产车型ES33。

车企纷纷加码布局新能源汽车的背后，是中国新能源汽车市场发展的广阔空间。

乘联会数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车市场零售实现122.9万辆，同比增长210.2%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。而在此前的6月8日，乘联会更是将今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。

在政策层面，新能源汽车市场也迎来利好发展环境。

7月30日，中共中央政治局召开会议。会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。8月26日，工信部组织召开支持新能源汽车加快发展座谈会，会议上，参会代表对新能源汽车产业发展形势和存在问题进行了深入分析，围绕支持产业加快发展，结合汽车产业碳达峰碳中和目标实现，分别从加强部门工作协同、完善财税支持政策、加快基础设施建设、统筹布局产业链上下游环节、加强安全监管等方面提出了意见和建议。

头部自主品牌高调加速高端化步伐

今年以来，在全球芯片短缺和疫情反复的双重影响下，国内汽车市场格局也正发生变化，自主品牌乘用车市场占有率稳步提升。

根据乘联会统计的数据，今年7月，自主品牌零售量同比增长20%，与2019年同期相比也增长了23%；自主品牌批零售份额增至42.5%。彼时，乘联会方面曾分析表示，自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈现高幅增长。

与此同时，随着市场占有率的持续增长、乘用车市场的消费升级和技术的发展，头部自主品牌也正加速打造更具差异化的产品和更具核心优势的品牌形象，角力高端化。

在2021成都车展前，长安汽车发布了2022款UNI-T。作为长安汽车高端产品序列UNI推出的首款车型，UNI-T主打年轻化运动SUV,自2020年6月份上市以来已经累计销售11.44万辆。

继今年3月推出全新车型摩卡后，长城旗下WEY品牌在成都车展又带来了新车WEY玛奇朵并开启预售。官方介绍，作为首款搭载智能混动DHT技术的车型，新车的动力系统将由一台1.5升发动机和电动机组成，百公里综合油耗4.7升，综合续航里程最高可达到1100公里。

此外，自主品牌高端SUV车型领克09和广汽传祺GS8也登陆2021成都车展。其中，作为品牌旗下全新旗舰级SUV，领克09基于SPA架构打造，提供2.0T轻混和2.0T插混版本；第二代传祺GS8则在车身尺寸方面进行了升级，并首次搭载广汽自主研发的“2.0TM+THS”钜浪动力系统，混动版本车型采用了2.0TM+丰田第四代THS混动系统。

乘联会秘书长崔东树表示，面对行业变革以及消费方式变化，大型车展这一传统模式有其不可替代性。“我们应推动车展文化，让消费更有可持续性。”（本文来源：新京报）

• 上一篇：“潮”会玩的MG展台刷爆年轻人朋友圈！
• 下一篇：恒大汽车上半年亏损48亿 部分项目延迟付款致停工