国六B汽油全面推行 真的又贵又不耐烧？

根据今年3月国家能源局印发的《2022年能源工作指导意见》，2023年1月1日起，国内将全面推行国六B汽油。

和此前国内推行含有乙醇的国六A汽油一样，一时间业内众说纷纭。有传言称，“国六B”汽油的“乙醇含量要增加到15%”，保质期仅有30天。也有传言称，相比当前汽油品质，“国六B”汽油或是一款“不耐放不耐烧制作成本还更高”的产品。

“保质期问题主要是有人认为，在汽油中醇类静置太久容易分层，但是实际上，10%掺比影响很小。醇类只有超过15%才有混合担忧，但是还有促进混合的相关添加剂。”某合资车企研发中心内燃机总工程师董军认为，国六B汽油和国六A汽油之间的保质期并不会有明显差异。

国六A和国六B汽油均按《车用乙醇汽油（E10）》（GB 18351-2017）执行，两者对于乙醇含量要求均为10%±2%，并无明显变化。

同时，董军告诉记者，10%乙醇掺比是很常见的汽油类型，在美国和南美地区早已广泛使用，没有所谓保质期的抱怨；即便是当下很多混动车型，可能一个月也加不上一次油，但行驶中的振动，也会抑制可能的分层。

“和国六A汽油相比，国六B汽油只是减少有害物质比例而已，热值稍微低一点但是差异极小。”董军告诉记者，在排放标准升级的情况下下，汽油标准也需要一同升级，燃油必须要尽可能减少有害物质。

国家标准《车用汽油》（GB17930-2016）中显示，和国六A汽油相比，国六B汽油的区别主要在于进一步降低了烯烃含量的上限：国六B汽油要求烯烃含量不大于15%，比国六A阶段降低了3个百分点。

烯烃是长链碳氢化物，主要作用是提升辛烷值，增强汽油的抗爆性。但烯烃具有热不稳定性，会在发动机进气系统形成胶质和积碳，降低烯烃含量有助于减少汽车发动机积碳和胶质沉积，延长发动机使用寿命，降低车辆保养成本，同时排放更低。

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