否认操纵排放 宝马反击媒体对其指控　　

　　据报道，针对媒体关于自己汽车产品尾气排放处理系统不能有效工作，并与其他对手合谋进行尾气排放系统设计的报道，宝马发起反击。
　　上周五，有报道称，汽车制造商宝马、大众、奥迪和保时捷可能合谋操纵定价，并共同设计了柴油发动机排放处理系统和其他汽车零部件。
　　上周日，宝马在一份声明中表示：“宝马的汽车产品不存在操纵排放的问题，而且也符合现行法律的要求。”
　　就在上周六，欧盟委员会表示，欧盟反垄断监管部门一直在对这些指控进行调查。而来自德国的政治人士们则呼吁，应该对这种不道德的行为采取透明化的处理并予以惩罚。
　　自2015年9月份大众排放门丑闻曝光以来，汽车尾气排放已经在全**范围内容受到更为严格的审查。宝马表示，拒绝接受外界关于自己配置欧6发动机柴油车不能提供足够尾气处理能力的指责。外界认为，这款发动机的尿素罐——注入尿素溶液作为处理过程的一部分——尿素注入量太少。
　　宝马曾表示，其结合催化转化器的尿素罐，能够降低尾气中的氮氧化物(NOx)浓度，所以对于配置欧6发动机的车型没有召回或进行软件升级的必要。欧6标准是欧盟环境监管部门设定的**排放标准，其在几年前已经开始实施。
　　宝马还表示，自己与其他汽车制造商关于尿素罐的会谈，只是针对在欧洲地区创造一个运行这一配置的基础设施而已。宝马还重申，其将致力于配置欧5标准发动机的老式柴油乘用车进行自愿和免费的软件升级工作。
　　来自宝马的一位发言人表示，对于欧盟展开的调查细节，自己不做任何评论。他称：“我们不认为这一调查针对我们。”
　　宝马认为，针对目前媒体的报道，自己有必要针对这些指控澄清立场。作为一个原则问题，宝马的汽车产品不存在操纵排放的问题，而且也符合各地区的法律要求。当然，这种情况也适合自己的柴油发动机车型。而来自不同**和国际层面的官方相关调查结果也证实了这一点。
　　对于媒体关于自己欧6发动机尿素罐容量太小，不能提供足够的尾气处理能力的指控，宝马予以断然否认和拒绝。
　　宝马表示，自己目前采用的技术与市场上其他尾气处理系统有着明显区别。因为竞争需要，自己向用户提供了**的尾气处理系统。不同于其他汽车制造商，宝马的柴油车采用各种部件组合来处理废气排放。采用注射了尿素的尿素罐（SCR）处理废气的车辆，其同样也使用氮氧化物存储催化转化器。通过这些技术的结合，宝马实现了尾气排放符合所有法规要求的目标，并实现了非常出色的真实排放性能。这意味着，对于配置欧6发动机的宝马车辆，没有实施召回和软件升级的必要。

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