上半年合资车企销量下滑

　　*近，汽车市场2017年销量数据公布，自主品牌继续保持高于市场平均增速增长，与此同时，合资车企出现了不同程度的销量下滑。

　　据悉，除了日系车，德系、欧系、美系、韩系车都出现了下滑趋势，其中，北京现代上半年跌幅*高，下滑42.4%。

　　随着自主品牌的发展壮大，越老越多的人对其表现出了认可态度，*明显的是自主品牌SUV对合资轿车带来的冲击，而这仅仅是自主品牌和合资企业正面竞争开始，随着自主品牌技术和产品的提升，特别是在新能源领域的先发优势，冲击将越来越大。

　　有着百年历史的合资汽车品牌，一直以来都是自主品牌生存和发展过程中*有力的竞争者，不仅长期占据国内汽车市场主导地位，并且，使自主品牌长期以来在中低端难以突破。

　　不过，近年来，自主品牌到了开始反攻的阶段。今年上半年，1-6月累计销量处于前十名的SUV车型中，有八席都被中国品牌占据。

　　吉利汽车上半年累计总销量达530627辆，同比大涨89%，完成全年销量目标100万辆的53%;拥有荣威和MG两大品牌的上汽乘用车分公司上半年表现出色，6月份销量34068辆，上半年累计23.36万辆，销量增幅达到112.99%;奇瑞集团上半年累计销量达315172辆，同比增长11.2%，其中，累计出口54317辆，同比增长61.5%。

　　与之相反的是，合资企业在中国市场普遍出现不同程度的跌幅。标致雪铁龙集团(PSA)公布的业绩显示，其在中国市场的跌幅高达48.7%;北京现代上半年累计销量30.1万辆，同比下跌42.4%;起亚上半年累计销量30.31万辆，同比降低2.4%;大众、通用无一幸免，上汽大众、一汽大众、上汽通用、长安福特，上半年销量分别下跌3.3%、1.6%、3.6%、17%。

　　自主品牌的上涨主要是由SUV带动的，自主品牌SUV占了整个SUV总销量的60%，而合资企业的下跌，也主要是因为自主SUV对合资A级和A0轿车市场的蚕食。

　　今年上半年，A级SUV增长超过22%，而A级轿车下滑9%，A0轿车下滑了19%，其中欧系轿车市场份额由去年同期的4.2%下降到3.1%;美系轿车由16.8%下降到15.7%。

　　“A级和A0轿车市场的萎缩主要原因是，受到自主品牌SUV增长，近年来，越来越多的自主品牌推出7到15万元左右的SUV，靓丽的外形、宽敞的内部空间，以及自主品牌产品整体升级以后的性能提升，使得越来越多的消费者放弃购买A级和A0轿车的打算，转而购买自主品牌SUV。”相关专家表示。

　　自主品牌SUV火爆，还有一个原因是合资企业的主流SUV产品，大都集中在20万元以上空间，这为自主品牌SUV留出了空间。

　　“短期内，合资企业不会放弃SUV市场的利润空间，没有必要下探放弃利润。”相关专家表示，合资企业在其中高端SUV的强势地位之下，短期内尚不会出现“放低身价”抢市场的情况，而为了与现有产品差异化竞争，合资即便推出中低端SUV，大都是小型SUV，如别克昂科拉，而对于喜欢大车的中国消费者，吸引力并不大，也对目前自主品牌SUV构成不了多少威胁。

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