翻山越岭“真英雄” 这几款SUV**名符其实！

卡盟网 2017-08-17 浏览：4316次

　　纵观当下车市，SUV还是持续“高温”。高大的车身、灵活的空间固然深受消费者喜爱，但比轿车强太多的通过性才是使它从一众车型中脱颖而出的关键。其实，不是所有的SUV都能带你跨过沟壑、翻越山地，有些车型只是打着SUV的旗号，实际上底盘离地间隙和轿车差不多，真到上场的时候，往往逊得不得了~~今天，卡盟网小编给大家推荐几款“真英雄”，一起来先睹为快。
　　马自达CX-5

　　*小离地间距：210MM

　　马自达品牌在设计上一直追寻“流动”的设计主线，用大自然中的水流、树叶、沙纹等元素进行展现，之后推出了“魂动”的设计理念。马自达CX-5就是魂动设计的代表作。不仅如此，马自达的车，操控性能都很好，毕竟这是马自达的金字招牌，好开听话，极限高过弯能力强，这些都是不用说的。在同级别的紧凑型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和驾驶感受更好的车了，这个车有高达21公分的离地间隙，一般的沟沟坎坎基本都能过，这才是买SUV的初衷：不托底呗！
　　小编这里所说的硬指标是指SUV的*小离地间距。**标准GB/T3073.3-1993，对*小离地间隙的定义为：汽车在满载（允许**荷载质量）的情况下，其底盘*突出部位与水平地面的距离。*小离地间隙反映的是，汽车无磕碰通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。这也是大多数消费者比较看中SUV的一点，而愿意为其买单的。
　　日产奇骏

　　*小离地间距：210MM

　　今年上市的日产奇骏属于日产的中期改款车型，日产也成为了紧凑SUV中**个吃螃蟹的人，推出了7座的车型。国产新款奇骏在造型设计方面与海外版车型基本保持一致。为了保证奇骏的越野性能，奇骏的*小离地间距达到210MM，且奇骏在实际测试中，四驱结构简单；全系都有电子辅助；可主动控制前后桥动力分配；带陡坡缓降。这款车优异的越野性能在同级别车型中确实值得点赞。
　　冠道

　　*小离地间距：203MM

　　作为名副其实的大五座，冠道*容易赢得好感的车，所有人群都不放过，这只木桶你甚至很难找到它的短板。冠道在高转速下的动力表现还算是非常不错的。这款车有着非常好的通过性，*小离地间距为203MM，并配备的是电磁悬架，减振器的阻尼可以实时调节，驾驶者也可以主动选择驾驶模式，减振器会有不同的表现。路面的细碎振动过滤得很不错，同时车身稳定性也很好。
　　宝骏560

　　*小离地间距：202MM

　　宝骏560作为一款10万内主流SUV，具有造型时尚、空间宽敞以及配置实用的优点，在今年1-6月以90,593的销量进入SUV销量前十阵营。宝骏560虽然是城市SUV，但它的*小离地间隙却很高，不亚于一般越野车的高度，通过性也是很强的，一般崎岖道路对它来说也是畅通无阻的。
　　传祺GS8

　　*小离地间距：200MM

　　传祺GS8就属于是能够满足多种不同需求的多面手，传祺GS8采用的是承载式车身，使用第二代的i-4WD四驱系统，从结构上看属于是适时四驱类型，采用博格华纳提供的多片离合器式中央差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助。根据厂家提供的数据，满载时的接近角和离去角为大于或等于20°，*小离地间距为200mm。这个数据是很多对手所不能及的。
　　总结：看过这些车型的离地间隙之后，虽然*高的有210mm，不过，即使离地间隙高达210mm也不代表就不会托底，就看你的实际用途了。城市SUV受限于四驱系统的实际脱困能力以及轮胎的厚度，越野能力还是不能随心所欲的，这一点消费者们一定别大意。