车市疲软，SUV发展依然强势

　　7月份汽车销量可谓几家欢喜几家愁，在整体车市疲软的状态下，SUV一枝独秀，发展依旧迅猛。

　　自从哈弗H6大卖在中国汽车市场燃起了一场SUV热潮，一时间千帆竞渡、百舸争流，几年下来，SUV细分市场几乎成了中国品牌的福地，爆款车型有如过江之鲫：长期霸占销量榜首的哈弗H6、实力强劲的长安CS75、有“中国*美SUV”称号的吉利博越，*近又有宝骏510的强势入局，还有哈弗H2、帝豪GS等实力车型加入战阵……随着中国汽车市场潜力的不断发掘，实事求是地说，凭借在SUV领域的强势表现，中国品牌在与合资品牌的竞争中，着实打了一个漂亮的翻身仗!

　　抓住机会，**是市场竞争的铁律。尝到甜头的中国车企，在SUV上的投入和发展已愈演愈烈，SUV前十五乃至前二十销量榜单，几乎成了中国品牌SUV龙争虎斗的风云榜。在SUV领域如此大的投入和成绩，中国车企似乎走上了一条“专精”之路，然而事实果真如此吗?这里我们就不得不转移视线，看一看7月的轿车销量和排行情况。

　　实际上，英朗、朗逸、卡罗拉、轩逸……这些在轿车市场众所周知的车型，占据销量榜前几位，相信大家都不意外。但是相比在SUV领域的辉煌战绩，中国品牌在轿车市场一片惨白的表现，就不得不让人惊讶。从销量的排名中，我们看到，前十中**的中国品牌是吉利帝豪。这虽然不是帝豪**次入围前十名，但它却始终是中国品牌入围前十的**一款轿车。不能否认的事实是，目前中国品牌车企了成熟的轿车屈指可数。如果说中国车企对SUV的“专精”之路就是一味厚此薄彼，甚至是走弃守轿车，专攻SUV的路线，恐怕就有待商榷，毕竟专注与钻牛角尖是两种截然不同的概念。

　　纵观那些***的车企，无不是轿车、SUV、MPV全系健康发展，如宝马有其3系、5系的轿车支柱，同时也不缺X3、X5这样的SUV当担;本田有CR-V这样的SUV神车，但也有轿车雅阁与其并驾齐驱……类似的例证不胜枚举，知名汽车媒体人傅雪峰甚至针对当前中国车企发展中过于偏科的倾向，在一篇文章中特别强调了轿车作为汽车基础车型的重要地位。

　　因此，借着7月销量的机会，正视中国车企大好销量表现下存在的不均衡的发展结构和发展倾向，已经十分必要。毕竟，单单指望帝豪一款车型撑起中国轿车的门面，实在过于势单力薄，即使从目前趋势看，帝豪的表现依然强势。如果轿车发展不起来，中国汽车崛起恐怕缺乏足够说服力。

　　中国汽车的崛起没有捷径，路在脚下，心向远方，一花独放不是春，重点布局，全面发力才是繁荣，只有高远的战略和踏实的行动，才能成就“汽车强国梦”!

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