卖不出迁不走 老旧车遭遇销售尴尬

　　自2月15日起，国一国二排放标准的汽车，工作日不能进入北京市五环内。这就意味着老旧汽车面临报废或者卖掉的命运，选择报废车主*多能拿一万两千元，卖掉也未见得尽如人意。
　　作为全国**的二手车市场之一，北京花乡旧车市场停放着许多国一国二排放标准的汽车，占到了旧车总量的70%以上。在这里，车主可以将卖车信息上网，供众多二手车商竞价。
　　北京市车主：我想卖一万六，没人要。太可惜了，像我们家这车，我一直在4S店保养，你说多心疼啊，我心疼得真想哭。
　　北京市车主：**次标3万没卖动，流拍了。第二次又来了，降了3千又没用，又流了。
　　依照规则，卖不出去的车，可以再次降价拍卖。面对多次修改的价格牌，不难看出不少车已经一降再降。车主接受不了太低价，二手车商又出不上价，有一辆尼桑轿车，从*初3万元的标价，连降5次，现在1.6万元依然没人买；另一辆标价2.7万元的奥迪轿车甚至无人问津。
　　不少二手车商反映，车况好的还能收一收，价位也比报废高不了多少，我们也不好做。
　　据了解，从去年11月底北京市出台限行政 策起，二手老旧汽车的价格经历了一**幅跳水，到今年2月，过去能卖到10万元左右的高端国一国二汽车，市价已经跌到了2万元以下。很多车主接受不了，选择观望，也让二手车商生意锐减，从春节过后，很多人都还没有开张。
　　北京：卖不出迁不走 老旧车遭遇销售尴尬
　　国一国二标准的汽车进不了北京五环，可以回收卖到其他城市正常使用，面对巨大的市场空间，北京就算淘汰再多的老旧车，也不至于掉价如此狠。到底是什么造成了北京老旧二手车价格的崩盘呢？
　　二手车商表示，倒车不能压货，一辆车从收到手到卖出去，一般不超过三天，不然价格一旦下跌就容易砸在手里。去年11月底限行政策出台，他**的损失就超过10万元。因为很少有人愿意买一辆不能进五环的车，老旧车只能想办法迁到外地去。可目前大部分省市自治区都限制国四标准以下车辆迁入，而迁到不设限的新疆、云南、甘肃等地，费用太高，一辆车七八千，加路费加成本，又明显不划算。
　　据了解，随着对环保日渐重视，从2011年起，国内一些地区相继出台地方法律法规，限制不达标的车辆迁入，到2014年，对二手车迁入设限已在各地全面铺开，包括北京在内，许多城市都成了一个个相对封闭的市场。对北京来说，这次限行政策释放出的老旧车较多，卖不出迁不走也就在所难免。
　　二手车车商 王太平：现在都落不了户，所以这个价格就便宜了，以前这种车我们拿的话都要两万大几千，现在拿的话就一万多，差一半了价格。
　　二手车车商 霍勇：现在有好多地是不能迁。其实车本来值那么多钱，但是人家不要，人家地方迁不过去，人家咋要啊。
　　打通限迁 全国二手车大市场正在形成
　　目前，我国有超过1.94亿辆汽车。不过数量巨大的二手车只能在局部范围流动。2016年的政府工作报告提出，要“活跃二手车市场”。目前，一系列的政策正在逐步落实到位。
　　2016年12月29日，环保部、商务部联合印发了《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》。再次明确，除京津冀，长三角，珠三角这三个 **明确的大气污染防治重点区域，只要不是**要求淘汰的黄标车，各地均不得限制迁入。
　　2016年3月底，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地政府不得制定二手车限迁政策，对于已经实施二手车限迁政策的地方，要在5月底之前全面取消。可是，这一政策在地方落实中遇到了阻力。
　　商务部市场体系司政策处处长 肖荣臣：活跃二手车市场的根本前提，就要让二手车自由流通。由于政策执行的标准不统一，有些地方取消限迁政策还存在不到位的问题。下一步，可能就是要统一标准，加强执行力度。

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