数字化技术推动自动驾驶技术的发展

　　随着现代科学技术的发展，各行各业如今都感受到了数字化带来的影响。在科技推动汽车产业持续变革的背景下，无人驾驶/网联/电动车以及出行服务市场的未来发展趋势又该如何呢?

　　调查显示，目前美国和欧洲的车企、供应商、经销商的利润中有85%来自拥车/驾驶/零售模式，然而汽车行业的数字化变革正在向着共享/无人驾驶的前景迈进，竞争、技术、规模化发展将降低使用共享交通服务的每公里平均成本。这都意味着美国和欧洲的汽车市场将缩水，车企和供应商将被迫整合，来自拥车/驾驶/零售模式的利润也将减少一半。

　　随着技术进步，2028年的无人驾驶技术将达到4/5级。4/5级无人驾驶汽车随之成为市场主流。凭借目前的技术，5级无人驾驶还很难实现，仍需基础设施和技术的重大创新，成为主流的时间不早于2027-2028年。2030年，全球4/5级无人驾驶汽车将达到8000万辆左右，中国为3300万辆左右。

　　随着机器人经济的发展，消费者出行选择也继续快速增多。未来出行服务的主要领域(车队、运作、法规、基础设施)将高度本地化，尝试进入全球市场将面临诸多挑战，包括多重法律限制、各类行业参与者持续进行出行服务的创新、地域内参与者之间的激烈竞争、参与者类型太多，等等。思略特预测每个城市都将形成复杂的竞争格局，*终集中为无人驾驶。

　　到2030年，美国、欧洲和中国共享出行服务市场规模将达到1.5万亿美元，有望以每年24%的复合增长率增长，并于2030年达到1.5万亿美元。2017年，中国共享出行服务的市场规模为150亿美元，2030年将达到5640亿美元，年复合增长率为32%。

　　在无人驾驶和出行领域发生大改变的情况下，整个汽车产业的利润将受到什么影响?机器人经济为车企在家庭出行开支领域提供了三种机遇：通过服务提升汽车价值/价格、多模式出行服务、第五块屏生态系统服务。其中，多模式出行服务将给车企带来了**限度提升收入和利润的机遇。由于数字化服务与传统汽车设计和销售业务背道而驰，导致车企在这两方面的规划倍感压力。

　　利润方面，目前汽车企业在共享无人驾驶家庭出行领域的利润占到22%左右，但到2030年会发生改变，只能掌握整个行业的17%。如果是未来全部实现无人驾驶，将有近50%的利润来自于共享出行平台。汽车产业因为出行模式的变化，以及受无人驾驶的推动，整个产业链会发生重组。

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