北京新能源车市遇冷

　　据悉，北京新能源市场遇冷，除了与之前发布的补贴政策有关外，新能源指标紧张也是一个很大的原因。

　　据了解，在即将到来的新能源车补贴如何退坡尚未明确时，车企为了避免损失，大多选择了观望，或者直接停掉续航里程不足300公里的车型。比如北汽新能源一方面停掉了续航里程不足300公里的纯电动车型销售，一方面则主推去年上市的北汽EU400(续航里程达到360公里)。同样情况的还有奇瑞艾瑞泽5e(续航里程351公里)、比亚迪e6车型(续航里程超过400公里)等，均属在售车型。

　　2017年，北京共放出5.1万个新能源车个人购车指标，在2月、4月的摇号当中即被瓜分完毕。即使后来有几千个废弃指标重新参加分配，但由于新能源车购车指标有半年的有效期限制，大部分指标早在去年已消耗完毕。

　　去年12月11日，北京市小客车指标办官网发布的公告：2018年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万个不变，普通指标由9万个减少至4万个。

　　而根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的新一期摇号申请情况，目前已有超过12万人等待轮候新能源指标。如果按照目前的排队规则，今年的新能源指标已经被提前“预订”完，部分申请者需要等到2019年才能拿到新能源车指标。

　　一方面是消费者如饥似渴的需求，一方面是双积分等政策的紧逼。2018年的新能源汽车市场必将上演列国纷争的好戏，众多续航里程长的新能源汽车产品将不断涌入市场。前不久，上汽就宣布，2018年计划要卖出10万辆新能源汽车，这里面除了现在几款在销售的主力车型以外，今年上半年还有两款车推向市场，下半年推出第三款。

　　“黑马”广汽传祺在2017年已陆续推出了GA3S PHEV、GS4 PHEV和GE3等新能源车型，接下来还将继续深耕该领域。预计未来5年，广汽传祺还将推出超过7款新能源车型，涵盖混动、增程(首推)、纯电3大产品系列，覆盖A0级到C级各细分市场，以支撑广汽集团2020年新能源汽车产销突破20万辆目标。

　　新能源汽车大户比亚迪则在新能源的路上走得更远。2018年，王朝系列车型将全部都会有 PHEV 和 EV 车型，而且全系 EV 纯电动车的综合续航均会向400公里升级，同时宋 MAX 将推出 DM 插电式混动版。比亚迪希望在2018年实现60万台的全年销售目标，新能源汽车实现20万台的目标。

　　而作为**家获得新能源牌照的企业，北汽新能源已持续5年获得纯电动车****。2018年，北汽新能源还将推出包括ET、EU和ARCFOX-7等四款新车，目标销量为15万辆，目标收入190亿元，立志成为市场占有率**的新能源车企。

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