多地现新能源车抢购热潮

　　近日，多家新能源4S店汽车告急，据相关人士分析，这种情况和当时新能源政策不无关系，工信部曾表示，新能源汽车补贴将分段平稳退坡，到2020年全面退出，本次抢购热潮和新能源车市出现集中抢购的主要原因与补贴逐步退坡有关。

　　与北京市新能源汽车销售火爆类似，来自上海市经信委的数据，新能源汽车在近几个月的销量一路走高。去年11月是8000辆，12月更是突破了一万辆。对此，中国汽车工业协会表示。

　　而新能源汽车产业也将由政府驱动转向市场驱动。中国汽车流通协会会长沈进军表示，补贴逐步退坡会成为新能源汽车产业迈向市场化的重要拐点。他说：“政府就应该慢慢往后退，一定要发挥市场的机制，优胜劣汰，如果老靠政策，那么这个市场不会培育起来的。”

　　在此背景之下，新能源汽车企业开始与网约车、租赁汽车等签订项目，减少补贴退坡带来的影响。从事新能源汽车销售的曾先生表示，店里签下了不少大订单，甚至还出现了供不应求的局面。

　　中国汽车工业协会对外发布的数据显示，2017年新能源汽车累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，并实现贯穿全年的环比增长。

　　随着新能源汽车补贴分段退坡，新能源汽车行业在今年的火爆程度是否会打折扣呢?早在去年年底，已经有不少公司表示，要投入更多的精力和财力进行2018年新能源汽车市场的争夺。“整个**的政策更多是在给纯电动车的发展提供一些机会，不管是出租车还是网约车。”深圳腾势新能源汽车有限公司CEO严琛说。

　　专家：补贴退坡不会影响新能源汽车迅猛发展势头

　　从去年开始，上海蔚来、北汽等多家公司都纷纷推出新能源汽车，更有消息称特斯拉要在中国建厂。一方面是补贴在不断退坡，另一方面则是行业运营更加市场化。在电动汽车观察家邱锴俊看来，虽然新能源汽车的补贴正在退坡，但这不会影响其迅猛的发展势头。

　　《汽车产业中长期发展规划》显示，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，这就意味着新能源汽车行业的蛋糕还要做得更大，竞争将更加激烈。竞争之下，自然会有优汰劣胜。很多企业的负责人表示，当前依旧存在压力。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江强调，将好的产品、服务以及更广泛的产品线提供给消费者，才是行业努力的方向。

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