奔驰、宝马零整比“居高不下” 系数前十豪车占九席

　　中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会日前联合发布**一期100款常用车型汽车零整比数据。数据显示，零整比系数*高的车型为北京奔驰GLC，汽车零整比系数为667.04%。也就是说，该车型更换所有配件，所花费用可购买近7辆同款新车。

　　同时，北京奔驰E级、奔驰S级、华晨宝马X1、宝马X3、华晨宝马3系等车型的零整比也在前十之列。零整比系数**的车型为北京现代ix35，系数为172.37%，两款车型相差近4倍。

　　系数前十豪华车占9席

汽车零整比系数前十高的车型分别为：北京奔驰GLC、华晨宝马X1、沃尔沃S60L、雷克萨斯ES、北京奔驰E级、东风英菲尼迪Q50L、宝马X3、华晨宝马3系、奔驰S级以及一汽马自达睿翼，零整比系数分别为635.03%、626.76%、601.27%、588.28%、587.03%、572.56%、553.62%、525.05%和516.08%。

　　数据显示，零整比系数排名前十高的车型中，除一汽马自达睿翼外，其余9款均为豪华品牌车型，且零整比系数超过500%。*高的北京奔驰GLC更高达667.04%。

　　中国保险行业协会财产险一部副部长徐钟抒还介绍，除一汽丰田威驰、一汽马自达6零整比指标较为极端，分别为471.68%和516.08%，其他20万元以下车型的零整比指标集中度非常高，基本在300%上下浮动。

　　在20万-60万元价格区间的样本车型中，汽车零整比系数前五分别为北京奔驰GLC、华晨宝马X1、沃尔沃S60L、雷克萨斯ES和北京奔驰E级，均为豪华车品牌车型。其中北京奔驰GLC零整比系数高达667.04%。也就是说，该车型更换所有配件，所花费用可购买近7辆同款新车。

　　新京报记者查询到去年协会发布的汽车零整比100指数体系数据，排名前十高的车型分别为北京奔驰GLK、北京奔驰C级、沃尔沃S60L、华晨宝马X1、雷克萨斯ES、东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰E级、宝马X3、一汽马自达睿翼以及华晨宝马3系。依旧是除一汽马自达睿翼外，其余9款均为豪华品牌车型。

　　“有部分品牌采用低车价，高配件价格和保养费用的销售策略。这也就是总有一些车‘买得起养不起’的原因所在。”徐钟抒表示。

　　北京奔驰零整比系数持续居高

　　综合上述数据来看，北京奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃等豪华车品牌部分车型零整比系数一直居高不下。值得注意的是，排名中北京奔驰和宝马(包括华晨宝马)两家车企分别有3款车型“名列前茅”。相比之下，零整比系数*高的一直是北京奔驰。

　　在2016年4月上述两协会联合发布的数据中前4位均为北京奔驰车型，分别为北京奔驰GLK级，869.82%;北京奔驰GLA级，783.86%;北京奔驰C 级，706.14%;北京奔驰E级，623.91%。而在去年发布的数据中，指数虽有下降，但北京奔驰GLK级和北京奔驰C级也排在前两位，分别为830.49%和670.76%。

　　另一方面，在常用配件负担100指数方面，北京奔驰车型也连续多次成为常用配件负担指数*高的车型。在去年的统计数据中，样本车型中负担指数*高的车型为北京奔驰C级，常用配件负担指数为27.80。也就是说，消费者在事故车维修过程中为该款车型更换配件的费用相比其他车型更高。

　　那么为何北京奔驰相关数据一直居高不下?有行业专家分析认为，由于北京奔驰GLK级已停售停产，使得该车型的零部件会比较稀缺，综合各种原因使得北京奔驰GLK级零整比很高。

　　另外，在今年的排名中，宝马品牌也有华晨宝马X1、宝马X3、华晨宝马3系这3款车型进入零整比的前十。

　　据了解，此前奔驰分别于2014年8月、2015年1月、2016年3月、5月、8月对汽车零部件、易损易耗件价格进行了下调。宝马也分别在2014年8月、2016年4月下调了宝马和MINI品牌在内的零配件售价。但从**公布的零整比数据，奔驰和宝马部分车型的零配件价格仍然较高。

　　5月23日，新京报记者就“零整比系数居高”一事，尝试以电话和邮件的方式联系北京奔驰与华晨宝马，截至目前，并未得到相关回复。

　　中国保险行业协会财产险一部副部长徐钟抒表示，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。尤其20万到60万区间车型，部分品牌采用低车价，高配件价格和保养费用的销售策略，这也是造成零整比居高不下的原因。

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