特斯拉上海公司成立 低价Model3、Y将来袭？

　　从股东及出资信息中可以看到，该公司为特斯拉汽车香港有限公司外资独资，注册资本1亿元人民币，成立日期为5月10日。

　　特斯拉上海公司的经营范围许可中包含了特斯拉现有几乎所有产品和服务的类型：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

　　从这个结果看，特斯拉在华生产的三大壁垒：股本比例、新能源造车资质和高性能电芯供应，只剩下了资质一个。

　　在4月份的博鳌亚洲论坛2018年年会上，我国正式宣布放开汽车行业的外资限制，这就让特斯拉一直在意的技术保密和管理协同问题进一步松绑。

　　而在月初的特斯拉财报电话会议中，伊隆·马斯克明确表示特斯拉将在今年 3 季度公布中国工厂的选址地点，这一表态也被业界解读为特斯拉已经基本扫清在国内生产的政策障碍。

　　而在本月，一直在特斯拉供应商体系中扮演高性能电芯发明家的松下，其首席执行官津贺一弘(Kazuhiro Tsuga)也通过《日经亚洲评论》发表评论称，特斯拉未来将在中国全面投产，松下考虑与特斯拉联合在华建立一家新工厂，用来联合生产锂电池。

　　这也让特斯拉赖以成名的高性能和长续航在国内找到了可以持续提供保障的帮手。

　　如果一切顺利的话，特斯拉中国应该会在今年年底开始建设工厂，按照当前工厂一年半到两年左右的建设周期的话，我们*早在2020年就能见到Made in China的特斯拉车型。

　　很多人更关心的是特斯拉入华之后价格下降的空间问题，可以肯定的是特斯拉如果独资采用在自贸区建厂的方式的话，关税还是必不可少，相对来说只是省去了运输费用，但随着中国对汽车此类大宗工业制品的关税的下调，以及享受在中国生产的更廉价的供应链支持的话，国产后的特斯拉 Model 3/Y将处于比BBA竞品车型略高一点的售价区间，这相对于目前几乎比竞品高出一个价格档次的售价无疑要更有竞争力。

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