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公告内容显示，长城2018年营业收入比2017年同期增长17.99%，净利润比去年同期增长52.73%。这些得益于公司优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升，使整体产品盈利能力提升，成为净利润增长的主要原因。
在SUV市场增速放缓的环境下，导致2017年长城的发展陷入低谷。今年上半年长城的业绩虽稍有回暖，但相较2016年之前，每半年产生超45亿元的净利润相比，仍然不够理想。
业绩公告显示，长城内部存在着四大风险：**，经济下行导致购车需求减弱，车市进入微增长时期，产业竞争恶化，SUV已经转为红海;第二，消费者对自主车企的品牌建设和品质方面提出了更高的要求;第三，新能源积分政策加严，长城能否完成积分油耗存在一定风险;第四，海外市场技术壁垒增多，国际市场的拓展存在不确定性。
针对长城汽车现状，长城意图通过哈弗和WEY的双品牌战略，实现全面发力。在营销方面上，将进一步扩大网络范围，通过差异化的营销体验获得消费者认可。
在新能源领域，长城已经为欧拉成立了新能源研究小组，并投资100多亿元人民币，以实现新能源汽车的正向研发以及对智能网联、自动驾驶等前沿科技的战略布局，并计划打造新能源专属平台和系列产品。
此外，长城汽车与宝马合资打造光束汽车，未来将生产纯电动MINI。MINI实现国产化后，加上欧拉的新能源产品，可同时满足长城积分政策的需求、带动品牌销量和提升长城品牌的影响力。
值得一提的是，长城还将强化国际竞争力，下一步，哈弗品牌在海外的**整车工厂——图拉工厂将在明年正式投入使用。
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