5月份俄罗斯汽车市场销量下滑6.7%

来自欧洲商业协会的数据显示，5月份俄罗斯狭义乘用车销售137642辆，同比下降6.7%。1-5月份，俄罗斯总计销售677570辆新车，同比减少2.2%。

创近两年最大跌幅

5月份6.7%的降幅，是2017年以来最大的月份同比跌幅，2019年4月份和2月份同比各自下跌2.7%和3.6%，3月份和1月份同比是增长的，各自增长1.8%和0.6%。2019年2月份以前，俄罗斯汽车市场已经连续增长了20几个月。5月份开始，俄罗斯汽车市场已经出现了明显的下降趋势。

和中国一样，5月份也是俄罗斯汽车市场的传统淡季，由于天气等原因，人们不愿意走入汽车市场。

更多的人认为，俄罗斯汽车市场下降更主要的是宏观经济因素，年初上调增值税，导致家庭支出不断增加，进而造成需求疲软。特别是这一政策也涉及汽车领域，直到现在市场还在调整以适应政府补贴的减少。

中国汽车在俄罗斯任重道远

5月份，中国汽车品牌在俄罗斯的市场表现情况是，吉利汽车销售736台，同比增长242%，哈弗汽车销售712台，同比增长149%。奇瑞汽车销售457台，同比增长-13%，力帆汽车销售452台，同比增长-66%。乘用车品牌众泰、长安等销售都不到200台。中国汽车在俄罗斯市场还没有成为主流。即使刚在俄罗斯图拉刚刚建成工厂的长城汽车，5月份销售也没逾千辆，中国汽车品牌在俄罗斯市场已耕耘多年，目前来看仍任重道远。

俄罗斯汽车市场和中国有很大的不同，其本土品牌拉达是永远的销售冠军，5月份销售了28739辆，占市场份额的21%。另外在中国并不强势的起亚和现代，在俄罗斯市场仅次于拉达，居第二位和第三位。在中国市场不入流的雷诺，销量居于第四。相反在中国市场卖的较好的本田汽车，5月份在俄罗斯仅销售118台，凯迪拉克仅销售62台。

5月份，美系车福特在俄罗斯销售了3400台，其在俄罗斯已建立了多家工厂，产能达到36万辆，很显然这样的月销量不足以支撑其实现盈利。最近也传出福特将关闭俄罗斯乘用车工厂的消息。这样看来，对于在俄罗斯建厂的中国车企需要保持高度警惕，俄罗斯市场容量有限，年度总量不到200万辆，5月份已出现较大的负增长，即使销售进入前十的福特汽车，也不得不关闭其在俄的工厂。

5月份俄罗斯汽车品牌销量情况

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