比亚迪将目标瞄准三四线城市

卡盟网 2017-08-28 浏览：4216次

　　今年一季度，北汽新能源汽车夺得2017年**季国内新能源乘用车企业****，比亚迪退居第二，销量跌至8719辆，跌幅近50%。董事长王传福透露，比亚迪将转移目标，杀进三四线城市，争夺新的市场份额，而高性价比将成为公司的“杀手锏”。

　　电动车区域战略既定，电动车的“心脏”动力电池也在追赶市场脚步。今年，比亚迪动力电池对外销售，进入市场与其他电池企业展开搏杀。

　　三四线城市是否是王传福设想般的蓝海?而封闭多年，时至今日才走向市场的比亚迪动力电池部门，是否能打破几乎被宁德时代垄断的高端三元锂电池市场格局呢?这些，都将成为比亚迪新的看点。

　　在王传福的构想里，比亚迪将以插电式混合动力车引爆三四线城市的市场。王传福设想了许多三四线城市的生活场景，相比燃油车，新能源汽车更能满足这些人群的需求。此外，新能源汽车的移动放电功能，拥有许多应用场景。“有时候到郊外，车子马上就变成一个电站，可以用来看电影，还可以烧烤。”

　　数据上看，除去上海、广东和浙江，三四线城市对宋DM的销量贡献逼近三分之一，比亚迪发力三四线城市的战略初见成效。目前，大量宋DM的订单都来自三四线城市，一个重要的原因是，这些城市充电方便。从硬件来看，三四线城市人们通常住独栋的房子，具备必要的充电条件，这成为比亚迪打开市场的突破点。

　　值得一提的是，新能源汽车补贴下滑，反倒助了比亚迪新战略的一臂之力。此前，由于深圳等地区有补贴，在这些地区购车成本会降低1到2万元，许多三四线城市的人都跑到有补贴的城市购车，再开回去，这种现象，被业内人士称为“飞车”。现在补贴削减，比亚迪的车便借机统一全国各地的价格，“飞车”现象大大减少，三四线城市的销量逐渐攀升。

　　不过，这个未来的爆点也给比亚迪的车提出更高的要求，高性价比将成为未来比亚迪电动车的关键词。“**，性能要超强，光靠补贴是不行，要靠性能去吸引(客户)。第二，价格要亲民，价格一定要达到燃油车的价格。”

　　“能做到接近燃油车的价格，我觉得市场的拐点就到了。”王传福再次强调。

　　目前，比亚迪新能源汽车集中在A级以及B级，尚未有一款A0级以及A00级电动车，价格基本在15万元以上，在12万元以下的电动车市场缺席。“目前，知豆D2、北汽EC系列等A0级、A00级汽车占新能源汽车销量达到70%~75%。电动车的市场战略是循序渐进的，比亚迪新能源车采取从高端往低端突破，这更占有优势，未来将抢占A0级及A00级新能源汽车10%~20%的销量，这将会带动比亚迪新能源汽车销量快速上升，将会引发销量的爆点。”王传福表示。